Бесступенчатые трансмиссии имеют явные преимущества по сравнению с другими типами передач крутящих моментов в конструкциях авто. Так как они:
- эффективно используют возможности силовых агрегатов;
- оптимизируют такой показатель экономичности, как расход топлива да сотню дистанции;
- а это в свою очередь снижает параметры вредных выбросов.
Объектом нашего обзора будет служить продукция мирового лидера по выпуску таких коробок, как КПП автомат, а также вариаторов фирмы Jatco на 2/3 принадлежащей концерну Ниссан, который в свою очередь является партнером французского концерна.
Выпуск для российского рынка Рено Аркана с новым агрегатом уже третьего поколения и восьмой по счету модификации, а именно с Jatco jf016e сделало возможным (по заверению производителя) на два десятка процентов повысить силовые качества трансмиссии.
Читайте также: Двигатель Рено Аркана
Помимо этого программа управления бесступенчатой трансмиссии CVT 8 обладает уникальными возможностями, которые доселе не были доступными российской пользовательской аудитории.
Все это является конкурентными преимуществами по сравнению с другими типами КПП, но рядового потенциального автовладельца более всего интересуют такие показатели, как ресурсы вариаторных трансмиссий, что является не чем иным, как следствием надежности и ее производными параметрами в виде ремонтопригодности и обслуживания.
Так ли на самом деле надежен вариатор?
Усовершенствованный агрегат фирмы Jatco предназначен для адаптации с моторами средних параметров мощности и с объемами вплоть до 3.5 литров. Что касается моторов Рено Аркана, то это, во-первых, преимущественно 150-сильные моторы, и, во-вторых, объемом в 1.3 литра.
Поэтому, заложенные в этой конструкции параметры прочности имеют достаточный запас, как силовых, так и ресурсных возможностей. А это не что иное, как аргументация в пользу того, что вариаторные трансмиссии Рено Аркана должны быть, как надежными, так и ремонтопригодными.
Читайте также
Далеко не полный список достоинств вариаторов, можно представить, в виде перечня преимуществ:
- плавного набора скорости. Без разрывов мощности, а это означает, что не бывает, как скачков, так и рывков;
- не требуется манипуляций с переключениями передач;
- машина, оснащенная бесступенчатой трансмиссией в пробках, как правило, не глохнет. На подъемах – не откатывается назад;
- такие агрегаты, как уже отмечалось, способствуют экономии горючего;
- их системы управления обладают «умными» способностями подстраиваться под индивидуальную стилистику дорожного поведения водителей;
- бесступенчатые – это максимально бесшумные трансмиссии.
Несмотря на солидные достоинства вариаторных трансмиссий, как и любые технические устройства, они имеют свои те или иные недостатки, а также проблемы.
Читайте также
Недостатки и проблемы
Утверждения, что вариаторы CVT передают усилия без разрывов, являются справедливыми лишь при средних параметрах мощности, так как они не способны в течение долгого времени выдавать максимальную мощность и максимум усилий вращения.
Более того, они, скажем так, щепетильны при жестких эксплуатационных режимах. На Рено Аркана с вариатором, следует забыть, о:
- резких разгонах;
- максимальных оборотах на подъемах и преодолевая препятствия;
- резких торможениях.
Собственно, все вышеперечисленное может быть предупреждением тем, кто любит агрессивное дорожное поведение. Им следует хорошенько поразмышлять по поводу того, что стоит ли им выбирать Рено Аркана с вариатором.
Обслуживание и ремонт вариаторов
Есть проблемы, как с обслуживанием, так и с ремонтом этих агрегатов, ввиду того, что, во-первых, что требуются специальные ремонтные мастерские, во-вторых, ремонтные работы – это манипуляции не из дешевых.
Что касается обслуживания, то этот сервис требует:
- особо строгого соблюдения периодичности замены, как масла, так и фильтров. Не позднее, чем через 30 тыс. пробега; (подробная информация по замене здесь)
- для вариаторов нужны особые марки масла. Они должны обладать повышенными характеристиками смазочных и охлаждающих параметров;
- манипуляции обслуживания следует производить в специальных сервисных центрах, как и операции по диагностированию и наладке систем управления вариаторами, наличие которых в России весьма ограничено.
При этом нарушение сроков обслуживания и диагностирования систем управления трансмиссий способствует не только проявлению некорректной их работы, но и приводит к поломкам, которые требуют дорогостоящих ремонтов, а зачастую и вовсе – замены вариаторов.
Читайте также
МКПП или вариатор у Рено Аркана, что лучше?
Исходя из того, что пока мало комментариев от пользователей Рено Аркана по поводу вариаторов, отзывы тех, кто имеют Колеосы с бесступенчатыми трансмиссиями, свидетельствуют о том, что подавляющее большинство не заморачивалось наличием вариаторов.
А потом были вынуждены привыкать к «интеллигентному» поведению на дорогах. Потому что, что многим из них пришлось попросту эти агрегаты поменять из-за безрассудно рьяной дорожной агрессии.
Такое поведение, скорое всего, будет характерным для первой части пользовательской аудитории Рено Аркана с вариатором. Другая часть из-за возраста или из-за семейных обстоятельств также будут вынуждены ставить внутренние ограничители скорости. И совместно с первыми станут впоследствии петь «дифирамбы» вариаторам.
Ну а тем, кому спокойная езда не по нраву, им следует выбирать Рено Аркана с КПП на пять либо на шесть режимов на механике.
Читайте далее:
